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[城際鐵路] 【意淫】如果你是大佬,你會怎么安排各珠三角城際改革? [復制鏈接]

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2019-12-3
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樓主
發表于 5 天前 |只看該作者 |倒序瀏覽
珠三角各城際線路普遍面臨乘坐不方便(實名制、當日當次、班次間隔大)、票價貴等諸多問題,飽受詬病

如果你是大佬,有足夠的話語權,你會怎么安排各珠三角城際運營機制改革?

依托現實,具有可行性,合理意淫,并遵循以下規則:

1.不涉及政治體制討論、歷史原因及地域攻擊

2.合理可行,考慮經濟性和可行性。兼顧各方利益。

3.友好討論,大家都希望城軌越辦越好嘛

4.討論范圍限廣東省珠三角九市在建和運營中的城軌,不討論新線路建設問題,可以適當對現有(在建)線路
進行改建、加建聯絡線等。

5.歡迎鼓勵有邏輯、有條理的敘述。

包括不限于廣深、廣珠、莞(廣)惠、廣佛肇、廣佛環線等。

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2019-12-13
沙發
發表于 5 天前 |只看該作者
廣深鐵路已經試行本線C車微信二維碼乘車,希望盡快推廣至其余線路

票價……唉

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2016-8-31
藤椅
發表于 5 天前 來自手機 |只看該作者
對于4號線沿線居民,別的不多說,只敢奢望啟用穗深線天河東站

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2010-12-15

論壇長老勛章

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發表于 5 天前 |只看該作者
停運拆了

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報紙
發表于 5 天前 來自手機 |只看該作者
買6f,然后班次拉滿,適當降低票價,推出記次票,兼容vz銀聯交聯。

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地板
發表于 5 天前 |只看該作者
適當減低票價,VZ/銀聯刷卡(或鐵路E卡通也可)隨到隨走,小編組高密度搞起(最少要達到15分鐘一班),奢望有點多

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發表于 5 天前 |只看該作者
以地養鐵
珠鐵無非就是越開越虧,又沒有其他收入
城際沿線的地也不能開發房地產

參照
廣州地鐵+越秀,深圳地鐵+萬科


珠三角城際公司和廣晟地產合資搞個子公司

這個子公司和各地市分別合資建立房地產公司,地市把城際沿線的地給房地產公司

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發表于 5 天前 |只看該作者
本帖最后由 wewewewe 于 2020-2-22 11:14 編輯

以地養鐵
珠鐵無非就是越開越虧,又沒有其他收入
城際沿線的地也不能發展房地產

參照 廣州地鐵+越秀,深圳地鐵+萬科

珠三角城際公司和廣晟地產合資搞個子公司

這個子公司分別和城際沿線的地市搞房地產公司,地市批地發展城際周邊地產

“城際+物業“

廣州地鐵試水土地開發 醞釀29個TOD

而且參照廣州地鐵,港鐵等,不是賣住宅一次性

是寫字樓、商場、公寓及酒店等有持續收入

類似于新塘TOD,白云站綜合體



買車,加密班次,降低票價這些統統需要錢

在財政不補貼,沿線不充值的情況下
就需要有自我造血的能力了
不然就還是老樣子
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發表于 5 天前 |只看該作者
票價不會降的 這可是恰飯的根本,當然廣泛接受政府充值,政府補貼啊開市域列車什么的這是十分歡迎的!
現有支付方式全部開滿,再加上羊城通嶺南通等,(順便把銀通卡的年費取消了再加優惠)市域列車再加地方公交卡,當然要是能加實名驗證也好(可是不是假設有足夠話語權嗎
買小編組,讓新會廠準備一下,CRH6F-A,CRH6A-A走起,重聯有麻煩?那就不重連了,JOJO!(奇怪發言)小編組大密度!擠死不也很好嘛。
不對車次不對座位是基本操作啦
沿線地產開發不可或缺!
對了還有同線位高速鐵路的鎖票! (既然有足夠話語權就做奸商)

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本帖最后由 chnkc02 于 2020-2-22 10:16 編輯

城際線取消實名售票,只需實名登記(刷身份證)進站;允許當日不限當次乘車。票價適當打折,推出月票優惠。增設交通卡售票機,允許直接刷羊城通、東莞通、深圳通等購買城際車票。

加快買車力度,提升城際線行車密度。

廣佛肇部分車次經南廣線延伸到廣州南站;穗深城際延伸少量車次到廣州站。

增開肇慶-鼎湖東(肇慶東)短途交路。

國鐵車站由開車前4分鐘停止檢票,改回開車前3分鐘停止檢票,城際線取消相關規定(直接按地鐵模式乘降)

所有車站增加溫開水供應

積極推動東南沿海高速鐵路(廈深段)規劃建設

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發表于 5 天前 |只看該作者
客運交通,為什么總有扯上房地產的,莫名其妙!
就像軍事領域扯上商業、教育等等領域扯上房地產,只會引發變味和亂套,這叫管理嗎?

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發表于 5 天前 |只看該作者
1.城際鐵路取消候車廳,僅分付費區及非付費區。允許在站臺等候列車。
2.列車應暴 力加減速并全速運行,適當開設快車。
3.售票機可售賣單程票及儲值票。
4.多開放出入口,將空置的售票窗口改造為客務中心。
5.提高閘機靈敏度與反應速度,并支持交通卡驗票。
6.加強車站內外保養與清潔。
7.可在大廳和軌行區適當設置廣 告 位,增加營業收入。

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chnkc02 發表于 2020-2-22 10:09
城際線取消實名售票,只需實名登記(刷身份證)進站;允許當日不限當次乘車。票價適當打折,推出月票優惠。增 ...

全世界只有中國和美國在短途鐵路采用實名制

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本帖最后由 a7214542001 于 2020-2-22 10:50 編輯

先把所有能加廣告的地方給加上,然后把沿線的便宜地拍一拍,打出口號——一張網一張票,XX站到廣州南/XX站到金融城XX站到寶安機場巴拉巴拉,然后運營全權扔給羊角,猛收廣告費和賣地產,同時熱門路線和當地地級市談補貼盡量降價,賣月卡等,取消X分鐘停止檢票這種睿智操作,賣的票只限當日不限當次,實名認證使用最先進的機器提高速度,安檢與地鐵互認,增購4編組列車,8編組的拿去開熱門線,冷門線用4編組保證一下行車間隔還能看。

若干年后盡量朝著和地鐵真正融合成網的目標進發

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兩鐵合并,廣東省鐵投(其控股珠三角城際)和廣州地鐵改組成大灣區軌道公司。

附送這個https://www.bilibili.com/video/a ... 7217470568553208907

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